Volkswagen Tera não é SUV, diz Inmetro: entenda a mudança de classificação

O recém-lançado Volkswagen Tera causou alvoroço no mercado ao surgir como um SUV compacto, prometendo enfrentar diretamente rivais como Fiat Pulse, Renault Kardian e Citroën C3 Aircross. No entanto, uma nova atualização do Inmetro revelou que nem todas as versões do Tera podem ser chamadas de SUV. O motivo? A classificação oficial baseada em critérios técnicos rigorosos.

Inmetro muda classificação do Tera: por que isso importa?

O Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia) utiliza uma classificação técnica padronizada para definir o que é, ou não, um SUV. Para que um veículo entre nessa categoria, ele precisa atender a requisitos mínimos de altura livre do solo e ângulos de ataque, saída e transposição.

Requisitos do Inmetro para ser SUV:

• Altura livre do solo mínima entre os eixos: 200 mm (tolerância de -20 mm)
• Altura livre sob os eixos: 180 mm (tolerância de -20 mm)
• Ângulo de ataque: mínimo de 23°
• Ângulo de saída: mínimo de 20°
• Ângulo de transposição de rampa: mínimo de 10°

Tera MPI não é SUV; Tera TSI é

A versão de entrada Tera MPI, equipada com rodas aro 15" (mesmas do Polo Track), possui uma altura livre sob os eixos de aproximadamente 160 mm, o que está abaixo do mínimo exigido para ser considerada SUV segundo o Inmetro.

Já as versões TSI Comfortline e Highline, com suspensão elevada e rodas maiores, cumpriram os critérios e mantiveram a classificação como utilitário esportivo.

E o consumidor, o que pensa?

Apesar da reclassificação técnica, o público ainda enxerga o Tera como um SUV. O modelo figura como o 5º SUV mais buscado no Brasil na plataforma Webmotors, ficando à frente de nomes consolidados como Toyota Corolla Cross e Fiat Toro.

Essa discrepância entre classificação técnica e percepção do mercado mostra que, na prática, o design robusto e a proposta urbana pesam mais na escolha do consumidor do que a altura do solo em milímetros.

Em suma

O Volkswagen Tera continua sendo uma opção atraente entre os compactos elevados, especialmente nas versões TSI. Porém, para quem busca um SUV de fato, segundo o Inmetro, é importante estar atento à versão escolhida.

Tabela resumo: