Protocolos Euro NCAP de 2026 prometem testar sistemas irritantes de assistência ao motorista e melhorar segurança em EVs.

A Euro NCAP está aprimorando seus testes de segurança. A organização famosa por suas avaliações está implementando uma grande reformulação em seu programa de testes para 2026, atacando os incômodos avisos dos ADAS (Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor) que atormentam os motoristas modernos.

As novas diretrizes dividem a segurança veicular em quatro etapas claras: Condução Segura, Prevenção de Colisões, Proteção em Acidentes e Segurança Pós-Acidente. Cada categoria terá sua própria pontuação, e as estrelas serão atribuídas com base em um bom desempenho em todas elas.

A ideia é que os carros mantenham os motoristas fora de perigo, protejam em situações adversas e ajudem os socorristas a agir rapidamente.

O que muda na estrada?

Uma das atualizações mais importantes aborda um problema que já causou tragédias reais. Veículos elétricos com maçanetas que projetam ou que são elétricas serão obrigados a manter essas maçanetas operando mesmo após um acidente.

Equipes de resgate frequentemente relatam que alguns EVs travam após uma colisão, dificultando o trabalho de socorro e, em casos extremos, custando vidas. A Euro NCAP quer isso resolvido — e rapidamente.

Os sistemas de assistência ao motorista também estão passando por uma avaliação necessária. Até agora, a maioria das avaliações dos ADAS era feita em pistas fechadas, onde os sistemas se comportavam adequadamente.

No entanto, em estradas reais, a situação é bem diferente. O controle automático de faixa pode puxar o volante inesperadamente e os sons constantes de aviso fazem com que os motoristas busquem desligar o sistema, o que anula a intenção do equipamento de segurança.

Recompensas para Botões

A partir de 2026, os carros ganharão pontos extras por sistemas avançados de monitoramento do motorista que realmente acompanhem um condutor distraído, ao invés de apenas detectar piscadas. Eles poderão também receber créditos se identificarem sinais de embriaguez ou intoxicação e tomarem as devidas providências.

Além disso, uma mudança esperada há muito tempo premiará finalmente os veículos que mantêm botões físicos adequados para comandos comuns. Após anos de telas sensíveis ao toque, os motoristas deixaram claro seu descontentamento.

Os testes de prevenção de colisões se expandirão para incluir cenários mais realistas, envolvendo motociclistas, ciclistas e perigos urbanos.

A suavidade também conta. O suporte de faixa que puxa o volante de maneira abrupta perderá pontos, mesmo que tecnicamente evite um impacto, e haverá recompensas para veículos que identificarem quando um motorista pressiona o acelerador ao invés do freio.

A proteção em colisões também será mais detalhada. Bonecos de diferentes formatos, idades e tamanhos serão utilizados para representar melhor as pessoas que realmente ocupam os carros, seguindo uma tendência que já ocorre nos testes de colisão nos EUA.

Simulações e testes em trenó apoiarão colisões completas para maior precisão, fornecendo mais dados sobre a proteção em impactos laterais e o risco para pedestres devido a áreas estruturais como o para-brisa.

Além disso, novidades no estágio pós-acidente trarão novas regras para isolamento da bateria dos EVs, os regulamentos sobre maçanetas mencionados anteriormente, e funções automáticas de SOS que devem informar os primeiros socorristas quantas pessoas estavam no carro, mesmo que os cintos não estivessem afixados.

Carros elétricos também deverão alertar sobre riscos de incêndio na bateria mesmo após um acidente.

Os novos protocolos representam a maior reformulação dos testes NCAP desde 2009. No entanto, não precisaremos esperar mais 17 anos pelo próximo grande aprimoramento. A organização afirma que atualizará seus protocolos a cada três anos a partir de 2026, uma decisão que reflete a rapidez com que a tecnologia de assistência evolui nos novos carros.