Veículos elétricos de ultra-luxo deveriam ser um sucesso, mas compradores ricos hesitam, revelando incertezas sobre prestígio eletrificado.
As plataformas elétricas parecem ideais para marcas de ultra luxo como a Rolls-Royce. No entanto, os compradores abastados mostram-se hesitantes em abraçar totalmente esses veículos.
Exemplos certificados do Spectre apresentam descontos significativos em concessionárias.
O poder elétrico deveria ser a combinação perfeita para o automobilismo ultra-luxuoso. No papel, nada se adequa melhor a uma Rolls-Royce do que propulsão suave e silenciosa com aceleração rica em torque.
Essas marcas são construídas sobre silêncio, presença e entrega de potência sem interrupções, as mesmas características que os veículos elétricos parecem fornecer melhor do que qualquer V12. Em teoria, essa deveria ser uma era dourada para o topo do mercado.
Apesar de os proprietários abonados não se preocuparem com a autonomia e muitas vezes possuírem múltiplos veículos (e ponto de carregamento dedicado em casa) para alternar, por que a primeira onda de EVs de ultra-luxo está chegando ao mercado de usados com dificuldades?
Um exemplo claro disso é o Rolls-Royce Spectre, que é elegante, impecavelmente construído e mais silencioso do que praticamente tudo em sua linha. Apesar disso, os valores de revenda estão despencando mais rápido do que ele consegue acelerar de 0 a 100 km/h.
Compradores riquíssimos estão recuando?
Considere o Spectre listado no Bring a Trailer no início do ano passado, que com apenas 160 km no odômetro e o apelo adicional da edição “Launch Package”, não conseguiu atender ao preço de reserva, com um lance alto de apenas R$ 2.405.340 (cerca de R$ 451.000). O MSRP do carro era de R$ 2.788.956 (cerca de R$ 521.650).
Nesta semana, foram encontrados dois exemplos certificados de baixa quilometragem em uma concessionária Rolls-Royce em Boston, cada um listado com descontos de seis dígitos em relação ao MSRP original! Não nos entendam mal, nenhum carro de luxo (fora dos hiper carros) vai manter o valor perfeitamente.
Entretanto, esses dois Spectres do Herb Chambers tinham um preço combinado de R$ 5.684.100 (cerca de R$ 1.064.725). O modelo de menor quilometragem, que mostrava pouco mais de 3.400 km, está listado por R$ 2.063.600 (cerca de R$ 385.575), ou R$ 724.160 abaixo do MSRP original de R$ 2.787.850 (cerca de R$ 521.575).
O outro Spectre, com apenas 6.154 km no odômetro, está precificado em R$ 2.061.360 (cerca de R$ 385.150), refletindo uma queda enorme de R$ 842.560 em seu MSRP de R$ 2.882.360 (cerca de R$ 543.150) de aproximadamente um ano atrás. Isso é suficiente para comprar um Porsche 911 Carrera T novinho (R$ 766.885) e ainda sobrar dinheiro para algo mais.
Isso nos leva de volta à pergunta maior. Por que os compradores abastados estão evitando EVs super-luxuosos como o Spectre? Será que tudo se resume à tradição e ao desejo de um motor de combustão interna clássico como um potente V12?
A ansiedade em relação à infraestrutura ainda é um fator, mesmo para o topo do mercado? Ou talvez alguns compradores simplesmente não tenham dirigido esses veículos o suficiente (ou de jeito nenhum) para perceber o quão gratificante eles realmente são. Estamos curiosos para saber o que você pensa. Deixe-nos saber nos comentários abaixo.
