Unidades da picape aparecem bem abaixo da tabela em diferentes cidades enquanto Ford prepara Ranger Tremor e híbrida plug-in para 2027.
A chegada de novidades à linha Ford Ranger já começa a produzir um movimento interessante nas concessionárias.
Unidades 2026 estão sendo oferecidas com descontos que, em alguns casos, chegam a R$ 69.610 em relação ao preço de tabela.
É importante destacar que não se trata de um preço único válido automaticamente em toda a rede. Os valores foram encontrados em concessionárias de diferentes cidades e podem depender de estoque, cor, região e condições comerciais.
O maior corte identificado aparece na Ranger XLS 3.0 V6 Diesel 4x4 automática. Unidades em Goiânia foram encontradas por R$ 239.900, diante de uma referência de R$ 309.600.
Veja alguns preços encontrados
| VersãoPreço de referênciaOferta encontradaDiferença | |||
| Ranger XLS 3.0 V6 | R$ 309.600 | R$ 239.900 | R$ 69.700* |
| Ranger XL 2.0 4x4 MT | R$ 272.600 | R$ 209.900 | R$ 62.700* |
| Ranger XLT 3.0 V6 | R$ 315.900 aprox. | R$ 260.990 | cerca de R$ 54.900 |
| Ranger XLS 2.0 AT | R$ 285.900 | R$ 239.900 | R$ 46.000 |
| Ranger Limited 3.0 V6 | R$ 346.900 | R$ 318.990 | cerca de R$ 27.900 |
*Os valores podem variar conforme atualização de tabela e condições específicas de cada concessionária.
No levantamento publicado nesta quinta-feira, a diferença informada para a XLS V6 foi de R$ 69.610, enquanto a XL chegou a R$ 62.610 de redução.
Por que a Ranger está ficando mais barata?
Uma das explicações é a aproximação das mudanças previstas para a linha 2027.
A Ford já confirmou duas novidades importantes para o Brasil: a Ranger Tremor e a inédita Ranger híbrida plug-in flex.
As duas estão previstas para chegar ao mercado brasileiro no primeiro semestre de 2027.
Enquanto isso, concessionárias precisam trabalhar os estoques da linha atual.
É justamente nesse momento de transição que costumam surgir oportunidades maiores de negociação.
Ranger híbrida poderá usar etanol
A futura Ranger PHEV será particularmente importante para o Brasil.
A picape combinará um motor 2.3 EcoBoost flex com propulsão elétrica, permitindo o uso de gasolina ou etanol.
A Ford ainda não divulgou potência e torque da configuração brasileira.
No exterior, a Ranger PHEV utiliza bateria de 11,8 kWh e tem autonomia elétrica homologada de até 43 km pelo ciclo WLTP, mas esses números não devem ser automaticamente aplicados ao modelo brasileiro.
Vale prestar atenção ao preço final
Descontos superiores a R$ 50 mil naturalmente chamam atenção, mas o consumidor deve comparar as propostas.
Cor, frete, documentação, ano/modelo e disponibilidade podem alterar o valor final.
Também é importante colocar na conta que a Ranger passará por uma evolução importante em 2027.
Para quem pretende permanecer vários anos com a picape, a diferença entre comprar a linha atual com grande desconto ou esperar pelas novas versões pode pesar na decisão.
