A fabricante chinesa de veículos de nova energia (NEV), Li Auto, anunciou hoje sua entrada oficial nos mercados do Egito, Cazaquistão e Azerbaijão, marcando um passo significativo em sua estratégia de expansão internacional. Este movimento segue a inauguração de seu primeiro centro de varejo autorizado no exterior, em Uzbekistan, em outubro, onde começou a vender seus veículos elétricos de longa autonomia L9, L7 e L6.
A rápida criação de canais de vendas e lançamentos de produtos em quatro mercados internacionais em um curto espaço de tempo evidencia a intensificação do ritmo de desenvolvimento externo da Li Auto.
Nos novos mercados, a empresa introduzirá simultaneamente seus três modelos principais: Li L9, Li L7 e Li L6. Além da entrada no mercado, a Li Auto está reforçando sua adaptabilidade técnica global com a criação de centros de P&D na Alemanha e nos Estados Unidos. Com um olhar voltado para o futuro, a Li Auto está planejando seu desenvolvimento de produtos, com novos modelos programados para serem lançados em 2026, levando em consideração as regulamentações de mercados internacionais desde as fases iniciais de pesquisa e desenvolvimento.
Recentemente, a empresa enfrentou desafios com vendas em declínio. Segundo o veículo de mídia chinês 36kr, em meados de outubro, a Li Auto realizou uma reunião estratégica de três dias em Pequim, refletindo sobre questões como a queda nas vendas e a necessidade de ajustes nas estratégias de P&D e de produtos. Como resultado, a empresa decidiu acelerar sua expansão internacional e aumentar o investimento em inteligência artificial.
No encontro, a Li Auto reconheceu que seu “maior erro foi atrasar a expansão internacional em grande escala”. Assim, a empresa planeja acelerar sua entrada nos mercados globais. Historicamente, as vendas internacionais da Li Auto dependiam de exportações paralelas para mercados como Rússia, Oriente Médio e Ásia Central, alcançando volumes de exportação mensais de até 4.000 unidades. A 36kr relatou que um Li Auto L9, com preço de 450.000 yuan (cerca de 63.000 dólares ou 346.500 reais), poderia ser vendido por 900.000 yuan (aproximadamente 126.000 dólares ou 693.000 reais) na Rússia, via exportação paralela, dobrando efetivamente seu preço.
No entanto, desde o início do ano, a Rússia e outros países da Ásia Central implementaram diversas políticas restritivas. Em abril, a Rússia promulgou uma política que impõe que veículos paralelamente exportados que transitam através de países da Ásia Central sejam obrigados a pagar todos os impostos e taxas pendentes. Essa decisão eliminou a vantagem de baixos custos de desembaraço aduaneiro anteriormente desfrutada pelos veículos de exportação paralela chineses. Consequentemente, o volume de exportação paralela da Li Auto caiu para apenas algumas centenas de unidades por mês.
