Mary Barra afirma que a GM permanece comprometida com eficiência e veículos elétricos, apesar das normas relaxadas nos EUA.
Este ano tem se mostrado peculiar para os fabricantes de automóveis, mas muitos acabaram recebendo uma folga. A EPA efetivamente eliminou penalidades por não cumprimento das metas de economia de combustível, uma medida que pode provocar um novo aumento em caminhonetes e SUVs de alta margem.
Com menos pressão regulatória, os motores não precisam ser mais limpos ou eficientes, no entanto, a CEO da GM, Mary Barra, garante que a empresa continuará a pressionar nessa direção. Ela insiste que a GM melhorará cada motor de combustão no qual investir, independentemente do que o regulamento aponta. O verdadeiro desafio será saber se esse compromisso se mantém enquanto o mercado se inclina ainda mais em direção a veículos grandes e rentáveis.
Até Quando Dura o Progresso?
A inovação é, sem dúvida, a chave para todos os fabricantes de automóveis, e a promessa de desenvolvimento contínuo parece promissora no papel. Isso foi o que Barra apresentou no DealBook Summit do New York Times, afirmando: “Cada motor em que investimos tem como objetivo uma melhoria significativa.”
Fica claro que normas de economia de combustível mais rigorosas acarretaram enormes custos para os fabricantes. Um relatório recente sugere que muitos dos grandes recalls dos últimos dois anos estão ligados a essas normas. A questão é se a GM e outros fabricantes de automóveis continuarão a priorizar a eficiência de combustível como o fizeram até agora.
Qual é o Incentivo Agora?
Por décadas, os fabricantes têm direcionado consumidores intencionalmente para SUVs e caminhonetes maiores, já que oferecem maiores lucros e exigem normas de economia de combustível menos rigorosas. Não está claro por que essa estratégia mudaria agora que as penalidades foram totalmente eliminadas. Contudo, é possível que novas regulamentações tragam algo positivo aos olhos de Barra.
Barra também apoiou a decisão de Trump de retirar a Califórnia de uma autoridade de padrões de ar limpo mais rigorosos, defendendo um único padrão nacional que não “antecipe o consumidor.” No entanto, os fabricantes também ajudaram a criar a demanda atual por SUVs, então esse argumento tem limites. As regras mais flexíveis também aliviam a pressão sobre os veículos elétricos, uma mudança conveniente para a GM, visto que as vendas caíram após a expiração dos créditos tributários e sua linha elétrica continua sendo pouco lucrativa. Barra insiste que a empresa ainda está comprometida.
Com as regras mais fracas e um mercado construído em torno de SUVs gigantes, é difícil imaginar Detroit se afastando de suas maiores margens de lucro.
