No Brasil, o segmento de minivans parece estar em crise, com a presença cada vez mais reduzida de modelos. Atualmente, a única minivan produzida nacionalmente é a Chevrolet Spin, que, após uma reestilização, tenta se reinventar como um BUV ou SUV, embora essa estratégia não haja mudado sua essência. Reconhecemos o esforço da Chevrolet em manter sua única minivan no mercado.
Para complementar essa oferta, a Kia Carnival se destaca como uma minivan importada e espaçosa, acomodando até oito passageiros. No próximo ano, a fabricante sul-coreana planeja trazer ao Brasil a versão híbrida plug-in (PHEV) da Carnival, marcando um passo significativo na evolução desse modelo, que seria a primeira minivan híbrida disponível no país – se não fosse pela presença das concorrentes chinesas.
A GAC Aion Y, lançada em 2025, é uma das apostas chinesas. Este modelo é atualmente a única minivan elétrica disponível no Brasil e se destaca por ter um limite de até sete lugares, enquanto a Spin e a Carnival oferecem espaços maiores.
As novidades da China
Em 2026, o segmento de minivans poderá experimentar um aumento significativo com a chegada de modelos de luxo, visando o nicho de transporte executivo, um terreno atualmente dominado pela Kia Carnival. A BYD pretende lançar a Denza D9, que será a minivan mais cara do mercado, com preço estimado em R$ 800 mil.
A Denza D9, que possui um motor 1.5 turbo a gasolina combinado com um sistema elétrico, será uma forte concorrente para a Kia Carnival, que já almejava ser a pioneira no segmento híbrido plug-in. Contudo, a Denza D9 chega no Brasil como a primazia nesse quesito.
Outra potencial rival é a GWM Wey 09 Max, uma minivan luxuosa que foi apresentada durante o Salão do Automóvel. Este modelo também conta com o motor 1.5 turbo e um motor elétrico na traseira, totalizando impressionantes 487 cv, e deve ter um preço similar de R$ 800 mil.
A interrogação agora é: será que o mercado brasileiro ainda tem espaço para as minivans? Compartilhe sua opinião nos comentários.
