O novo Jeep Compass 2025, na versão elétrica 74 kWh FWD Altitude, foi avaliado pelo Euro NCAP e conquistou quatro estrelas na classificação de segurança. Esse resultado se aplica a toda a linha Compass 2025, o que destaca a preocupação da Jeep com a proteção dos ocupantes.

Desempenho geral e proteção a adultos

O SUV obteve as seguintes porcentagens nas áreas de avaliação:

  • Proteção de adultos: 80%
  • Proteção infantil: 85%
  • Usuários vulneráveis da estrada: 74%
  • Assistências de segurança: 66%

No teste de impacto frontal, a estrutura do habitáculo do Compass se demonstrou estável, garantindo proteção eficaz para joelhos e fêmures de ocupantes de diferentes tamanhos. Em colisões frontais, o modelo mostrou-se moderadamente benéfico.

Durante o teste de barreira rígida, o Compass ofereceu boa a adequada proteção em todas as regiões críticas, tanto para o motorista quanto para o passageiro. No exame de impacto lateral, o modelo atingiu a pontuação máxima, destacando seu compromisso com a segurança.

No teste de poste lateral, a proteção foi considerada adequada em todos os pontos avaliados. Contudo, o relatório identificou desempenho marginal na proteção do ocupante durante um impacto lateral severo, uma vez que o Compass não conta com um sistema específico para evitar o contato entre os ocupantes nessa situação.

Proteção infantil e assistências de segurança

Em termos de proteção infantil, o Compass se destacou com pontuação máxima nos testes dinâmicos com dummies de 6 e 10 anos. A possibilidade de desligar o airbag do passageiro para instalação de cadeirinhas é um aspecto positivo, embora a detecção de presença de criança não esteja disponível.

Para pedestres e ciclistas, a proteção foi avaliada como boa a adequada, com áreas críticas identificadas. O sistema de frenagem automática de emergência (AEB) demonstrou eficácia em situações com ciclistas, mas sua atuação com pedestres foi considerada apenas marginal. Este sistema não previne casos de “dooring”.

O modelo vem equipado com diversas assistências de segurança, como limitador de velocidade, monitoramento de atenção do motorista e assistente de permanência em faixa, que obteve boa avaliação em testes. Por outro lado, a ausência de detecção direta de ocupantes nos bancos traseiros limitou a pontuação do lembrete de uso do cinto.

O Euro NCAP confirmou que a nota se aplica às versões elétricas (74 kWh e 96 kWh), híbrida leve (MHEV) e híbrida plug-in (PHEV), que variam entre 145 e 375 cv, dependendo da motorização escolhida.