O Porsche Cayenne Electric amplia a ofensiva elétrica da marca alemã no Brasil. O SUV chega ao país com preços a partir de R$ 900 mil e uma gama formada por seis configurações, incluindo carrocerias SUV e Coupé.
No topo da linha está o Cayenne Turbo Coupé Electric, tabelado a partir de R$ 1,46 milhão e capaz de entregar até 1.156 cv com o sistema de controle de largada.
A Porsche mantém ainda as versões do Cayenne equipadas com motores a combustão e conjuntos híbridos, fazendo com que diferentes tipos de motorização convivam dentro da família.
Porsche Cayenne Electric parte de R$ 900 mil
A gama elétrica é dividida entre Cayenne Electric, Cayenne S Electric e Cayenne Turbo Electric, todos também disponíveis com carroceria Coupé.
Os preços divulgados pela Porsche no Brasil são:
| VersãoPreço inicial | |
| Cayenne Electric | R$ 900.000 |
| Cayenne Coupé Electric | R$ 950.000 |
| Cayenne S Electric | R$ 1.080.000 |
| Cayenne S Coupé Electric | R$ 1.130.000 |
| Cayenne Turbo Electric | R$ 1.410.000 |
| Cayenne Turbo Coupé Electric | R$ 1.460.000 |
A configuração intermediária Cayenne S Electric entrega até 666 cv, enquanto a versão de entrada alcança 442 cv.
Já o Cayenne Turbo Electric chega a 1.156 cv de potência máxima com o controle de largada ativado.
De 0 a 100 km/h em 2,5 segundos
Mesmo sendo um SUV de grandes dimensões, o desempenho está entre os principais destaques da nova geração elétrica.
O Cayenne Turbo Electric acelera de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e alcança velocidade máxima de 260 km/h.
O Cayenne S Electric precisa de 3,8 segundos para chegar aos 100 km/h, enquanto o Cayenne Electric realiza a mesma aceleração em 4,8 segundos.
Segundo os dados oficiais da Porsche, as velocidades máximas são de 230 km/h no Cayenne Electric, 250 km/h no Cayenne S Electric e 260 km/h no Turbo.
Bateria de 113 kWh e recarga de alta potência
A linha utiliza uma bateria de 113 kWh e arquitetura elétrica preparada para carregamento rápido.
Em condições ideais, a potência de recarga em corrente contínua pode superar 390 kW, permitindo levar a bateria de 10% a 80% em aproximadamente 16 minutos, segundo a Porsche.
A autonomia varia de acordo com a versão e o ciclo de homologação. Na informação divulgada para o mercado brasileiro, os números chegam a 493 km no Cayenne Electric, 489 km no Cayenne S Electric e 481 km no Cayenne Turbo Electric.
Cayenne elétrico também ficou maior
A mudança de motorização veio acompanhada de alterações nas dimensões.
O novo Cayenne Electric é aproximadamente 5,5 centímetros mais longo que o modelo equivalente equipado com motor a combustão e ganhou quase 13 centímetros na distância entre-eixos.
O aumento busca ampliar principalmente o espaço disponível para os ocupantes.
O porta-malas traseiro pode oferecer entre 781 e 1.588 litros, dependendo da configuração dos bancos, além de um compartimento dianteiro com cerca de 90 litros.
Interior aposta em grandes telas
A cabine também foi redesenhada para a geração elétrica.
Um dos destaques é o Flow Display, uma tela OLED curva integrada ao console central.
O conjunto pode incluir ainda quadro de instrumentos digital de 14,25 polegadas, central multimídia de 14,9 polegadas, tela dedicada ao passageiro dianteiro e head-up display com recursos de realidade aumentada, dependendo da configuração.
A proposta coloca o Cayenne Electric entre os Porsche com maior presença de telas e recursos digitais na cabine.
Cayenne Electric não aposenta os motores a combustão
Apesar da estreia da nova família elétrica, a Porsche não abandonou as demais motorizações do Cayenne.
As versões elétricas passam a dividir espaço com modelos a combustão e híbridos plug-in, permitindo que a marca mantenha diferentes alternativas dentro de uma de suas linhas mais importantes.
No Brasil, inclusive, o próprio configurador da Porsche já apresenta simultaneamente modelos Cayenne Electric, híbridos e versões movidas a gasolina.
Com preços entre R$ 900 mil e R$ 1,46 milhão, a nova gama elétrica combina números de superesportivo com as dimensões e a proposta de uso de um SUV de luxo.
