É oficial: o modelo totalmente elétrico do F-150 Lightning está fora da pauta, mas a Ford garante que o novo F-150 Lightning EREV “será tão revolucionário quanto” ao redefinir suas diretrizes para veículos elétricos.
F-150 Lightning EREV: A nova era de pickups
A montadora confirmou que a produção do atual F-150 Lightning chegou ao fim, como parte de seu plano Ford+. Os novos rumos representam uma mudança significativa, focando em modelos menores e mais acessíveis no mercado de veículos elétricos.
Apesar de continuar com o desenvolvimento de EVs mais em conta baseados em sua Universal EV Platform, a empresa está expandindo sua linha de híbridos e veículos elétricos de alcance estendido (EREV). Até 2030, Ford projeta que 50% de suas vendas globais consistirão em híbridos, EREVs e EVs, um aumento significativo em relação aos 17% previstos para 2025.
No novo projeto, o F-150 Lightning passará a ser equipado com uma motorização EREV, que será montada no Rouge EV Center em Dearborn, Michigan, substituindo o modelo totalmente elétrico.
Com a conclusão da produção da geração atual do Lightning, a Ford está transferindo trabalhadores do Rouge EV Center para a Dearborn Truck Plant, intensificando sua produção de motores a combustão e híbridos.
O futuro da Ford e o que significa essa transição
Durante a conferência de resultados do terceiro trimestre do último mês, a Ford anunciou a suspensão do elétrico após um incêndio na planta da Novelis em Nova Iorque, o que afetou o fornecimento de alumínio.
Doug Field, diretor de EV, digital e design da Ford, descreve o F-150 Lightning como um veículo “inovador”, e acredita que o “futuro Lightning EREV será igualmente revolucionário”. Com essa nova versão, o modelo deverá manter o habituado desempenho elétrico, acelerando em menos de 5 segundos e oferecendo uma autonomia combinada de mais de 1.120 km, além de capacidade de reboque comparável a um caminhão de carga pesada.
A Ford também planeja substituir sua van comercial elétrica na América do Norte por versões econômicas com motor à gasolina e híbridas, a serem montadas na planta da Ford em Ohio.
Essas mudanças fazem parte do plano da Ford para lançar cinco novos veículos acessíveis até o final da década, sendo que quatro deles serão montados nos Estados Unidos. A expectativa é de que a montadora ofereça opções a gasolina, híbridas e EREV em quase toda a sua linha até lá.
O primeiro veículo baseado na nova Universal EV Platform da Ford será uma picape elétrica de porte médio, começando em torno de R$ 165 mil, aproximando-se do tamanho do Ranger ou do Maverick.
A decisão da Ford segue após a SK On anunciar a semana passada a interrupção de sua joint venture para fabricar baterias de EVs em três gigafábricas nos EUA. A montadora agora planeja usar suas fábricas de baterias em Kentucky e Michigan para lançar um novo negócio de armazenamento de energia. A previsão é de que os sistemas de armazenamento com baterias (BESS) comecem a ser enviadas a partir de 2027, com uma capacidade anual de 20 GWh.
