O Ford Everest, SUV derivado da Ranger, acaba de dar um passo importante fora do Brasil. A linha 2026 passou a contar com um novo motor 2.7 V6 biturbo a gasolina em mercados do Oriente Médio e Norte da África. A novidade reacende uma velha pergunta entre os entusiastas de SUVs grandes: será que agora vai?

Ford Everest com V6 2.7 biturbo: o mais potente da história

O novo propulsor EcoBoost 2.7 V6 biturbo entrega cerca de 355 cv e 500 Nm de torque, sempre combinado ao câmbio automático de 10 marchas. Trata-se do Everest mais potente já produzido até hoje.

Essa configuração estreia principalmente na versão Tremor, focada no uso off-road. Ela adiciona suspensão Bilsstein, pneus todo-terreno e ajustes específicos de chassi. Na prática, o SUV fica muito próximo do conceito de uma “Ranger Raptor em formato SUV”, embora com proposta própria.

Mesmo assim, ele ainda fica abaixo da Ranger Raptor em números, já que a picape utiliza o V6 3.0 biturbo de 392 cv, mantendo o posto de modelo mais extremo da família.

Desempenho elevado, mas com foco no off-road

Além do ganho claro de potência, o Everest V6 se posiciona como uma alternativa mais esportiva dentro da linha Ranger. Ele mantém o chassi sobre longarinas, tração preparada para terrenos difíceis e capacidade para até sete ocupantes.

O interior segue a proposta já conhecida do modelo, com bom nível de conforto, tecnologia embarcada atualizada e foco em versatilidade para uso familiar e fora de estrada. Esse conjunto reforça o papel do Everest como um SUV robusto, voltado para quem busca desempenho sem abrir mão de espaço e capacidade off-road.

E o Ford Everest no Brasil?

Por enquanto, a versão V6 2.7 biturbo está restrita ao Oriente Médio. Não há confirmação oficial de chegada a mercados como Austrália, Estados Unidos ou América do Sul.

Vale lembrar que o Everest nunca foi lançado oficialmente no Brasil, apesar de já ser vendido em países vizinhos. Na América do Sul, o modelo é oferecido apenas com o motor 2.3 turbo a gasolina, de 300 cv e 45 kgfm. Esse ponto pesa contra uma possível vinda ao país.

Motor a gasolina é o principal obstáculo

No Brasil, SUVs grandes com chassi sobre longarinas são fortemente associados a motores turbodiesel. Modelos como Toyota SW4 e Chevrolet Trailblazer consolidaram essa preferência, principalmente por conta de consumo, torque em baixa rotação e robustez em uso severo. Um SUV desse porte movido apenas a gasolina foge do padrão esperado pelo consumidor brasileiro.

Por isso, a ausência de uma opção diesel é vista como um dos maiores entraves para a chegada do Everest por aqui. Motivos como o histórico de consumo e a preferência local podem pesar nas decisões futuras da Ford.

Expectativa segue viva, mas sem confirmação

Mesmo sem anúncios oficiais, o cenário desperta curiosidade. A Ford Ranger já está consolidada no Brasil, e a ampliação da gama mecânica do Everest no exterior mostra que a marca segue investindo no modelo como peça estratégica global. Caso a Ford decida avaliar o mercado brasileiro com uma versão diesel alinhada ao gosto local, o Everest poderia finalmente ganhar espaço por aqui.

Por ora, a chegada do SUV segue apenas no campo da expectativa. Ainda assim, a evolução do modelo lá fora mantém o Brasil no radar para um possível próximo passo da Ford.

O que isso significa para o Brasil?

  • Potência e Desempenho: O motor V6 2.7 biturbo elevou o Everest ao status de SUV mais potência da história do modelo.
  • Oportunidade de Mercado: A introdução de um motor diesel poderia tornar o Everest mais atraente para os brasileiros.
  • Expectativa do Consumidor: A consolidação da Ranger no Brasil gera uma expectativa positiva para a chegada do Everest.
  • Concorrência: Com a força de modelos como Toyota SW4 e Chevrolet Trailblazer, o Everest precisaria se destacar com uma proposta única.
  • Interesse no Off-road: O foco em versões off-road pode ampliar o apelo para os amantes de aventura.