A GAC Aion formalizou seu registro junto ao Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT) para uma versão de troca de baterias de seu sedã elétrico Aion RT. Este novo modelo mantém as mesmas especificações da versão sem troca, lançada em 22 de setembro, e conta com um motor elétrico de 150 kW (201 cv).
Esse desenvolvimento se alinha à iniciativa “Chocolate” da CATL, anunciada em abril, onde a gigante de baterias se juntou a cinco grandes montadoras para lançar dez modelos compatíveis com troca de baterias. Tanto o Aion RT quanto o iCar V23 da Chery foram listados entre esses veículos planejados, sendo que este último também submeteu registros para versão com troca de bateria.
A plataforma da CATL, conhecida como “Chocolate”, visa padronizar a tecnologia de troca de baterias entre vários fabricantes, proporcionando uma solução de carregamento mais acessível e conveniente para os proprietários de EVs na China.
A seguir, as especificações do Aion RT não compatível com troca de bateria:
- Design aerodinâmico com coeficiente de arrasto de apenas 0,208Cd
- Dimensões: 4.865mm de comprimento, 1.875mm de largura, 1.520mm de altura e 2.775mm de entre-eixos
- Disponível com baterias de fosfato de ferro de lítio da CATL de 55,1 kWh ou 68,1 kWh
- Opções de autonomia de 520 km ou 650 km
- Taxa de consumo de energia de 11,7 kWh/100km e 11,9 kWh/100km
- Tecnologia avançada de carregamento rápido de 400V em carbeto de silício
- Recursos sofisticados de direção autônoma, suportados por LiDAR de 126 linhas e chip Orin-X da Nvidia
O preço da versão padrão do Aion RT varia entre 99.800 e 123.800 yuans (aproximadamente R$ 77.935 a R$ 104.000), enquanto a versão com troca de baterias pode oferecer um preço inicial cerca de R$ 37.438 mais baixo, através de um modelo de assinatura de baterias.
Conforme relatado pela CATL, a meta para suas estações de troca de baterias Choco-SEB neste ano era construir 1.000 unidades, meta quase atingida em outubro. A empresa anunciou em 2 de dezembro que todas as 1.000 estações de troca de baterias construídas até este ano estarão energizadas e totalmente operacionais antes do Festival da Primavera.
Essas estações agora cobrem cerca de dois terços das cidades do país, garantindo que os usuários possam localizar uma estação a aproximadamente 10 quilômetros de distância. Até 2030, a CATL pretende expandir sua rede para entre 10.000 e 20.000 estações, com um plano de longo prazo para estabelecer 30.000 estações, tornando a troca de baterias tão conveniente quanto o reabastecimento tradicional.
Atualmente, as versões equipadas com baterias de modelos compatíveis com a Choco-SEB — incluindo os veículos de troca de baterias Changan Oshan já em operação, o Aion UT Super lançado no mês passado e os recentemente registrados Aion RT e iCar V23 — estão todos com preço inferior a R$ 74.759, tornando-os mais acessíveis que o modelo de entrada mais barato da Nio, o Firefly, que também suporta troca de bateria.
