A Volkswagen está prestes a iniciar a produção de seu primeiro veículo, o ID.Unyx 07, na fábrica da Volkswagen Anhui, com previsão para 31 de dezembro. Este modelo, que representa um marco na estratégia chinesa da montadora alemã, foi desenvolvido em tempo recorde de apenas 18 meses por uma equipe local, destacando uma cadeia de desenvolvimento completa que abrange desde a arquitetura elétrica até a integração do veículo.
Han Sanchu, Vice-Presidente Executivo do Grupo Volkswagen na China e CEO da Cariad China, revelou que a arquitetura elétrica da China (CEA), desenvolvida em conjunto com a Xpeng, possui um roteiro definido. A versão 1.0 da CEA será lançada neste ano, enquanto a versão 2.0 está programada para 2027, abrangendo múltiplos tipos de motorização, e a versão 3.0, prevista para 2029, terá capacidades mais avançadas de desenvolvimento de chips SOC, estabelecendo um ciclo de atualização a cada dois anos.
A colaboração entre Xpeng e Volkswagen começou em julho de 2023, quando a montadora alemã investiu 700 milhões de dólares (aproximadamente R$ 3,73 bilhões) para adquirir 4,99% das ações da Xpeng. Desde então, a parceria se expandiu do Compact Main Platform (CMP), focada na China, para a Modular Electric Drive Matrix (MEB) global da Volkswagen.
Em abril de 2024, os parceiros anunciaram o desenvolvimento conjunto da arquitetura CEA, com acordos formais assinados em julho. Essa arquitetura utiliza um design de controle regional e computação quase central, reduzindo o número de controladores a bordo em 30%, otimizando os custos do sistema e permitindo atualizações OTA para condução autônoma e funções de cockpit inteligente.
A Volkswagen está adotando uma estratégia diversificada na China, mantendo parcerias com aliados tradicionais como SAIC, FAW e JAC, enquanto explora novas relações com empresas de tecnologia como Xpeng e Horizon Robotics. Durante o Technology Day da Xpeng em novembro, o CEO He Xiaopeng anunciou que o chip de IA Turing, desenvolvido pela Xpeng, foi oficialmente designado para uso pela Volkswagen.
Recentemente, a colaboração com a Horizon Robotics também avançou para uma nova fase. Em 8 de dezembro, durante a Conferência do Ecossistema de Tecnologia da Horizon 2025, Han Hongming, CEO da joint venture Carizon, revelou que o chip desenvolvido pela Volkswagen será baseado na mais recente arquitetura BPU da Horizon, oferecendo de 500 a 700 TOPS de poder computacional, apoiando modelos visionários e de linguagem em larga escala. Este chip será “perfeitamente compatível” com a arquitetura CEA desenvolvida em conjunto pela Volkswagen e Xpeng, suportando assistência ao condutor avançada L2+ e condução autônoma L3/L4.
Nos últimos três anos, a Volkswagen reestruturou fundamentalmente seu modelo de negócios e sistema de P&D. A Volkswagen China Technology Company (VCTC), localizada em Hefei e totalmente operacional desde janeiro de 2024, tornou-se o maior centro de P&D do grupo fora da Alemanha.
De acordo com o planejamento, a partir de 2026, a Volkswagen começará a entregar a primeira leva de veículos equipados com a arquitetura CEA e funções avançadas de assistência ao condutor. Até 2027, mais de 20 modelos elétricos inteligentes serão lançados, e até 2030, a matriz de veículos totalmente elétricos expandirá para cerca de 30 modelos, abrangendo diversos segmentos de mercado.
