O Nissan Kait foi oficialmente lançado nesta quarta-feira (3) na Europa, com preços que variam de R$ 117.990 a R$ 152.990. O veículo se posiciona como o SUV de entrada da marca, ocupando o espaço deixado pelo antigo Kicks, agora rebatizado de Kicks Play. Com um design renovado e interior atualizado, o Kait preserva a motorização anterior. Mas como ele se comporta diante de seus rivais, o Volkswagen Tera, Fiat Pulse e Renault Kardian?

Com um comprimento de 4,30 metros, largura de 1,76 m, altura de 1,61 m e um entre-eixos de 2,62 m, o Kait é significativamente maior do que todos os concorrentes diretos. Apesar de apresentar dimensões semelhantes a um VW T-Cross ou um Chevrolet Tracker, o preço competitivo coloca-o em vantagem contra os rivais subcompactos.

Maior que os rivais

Quando analisamos as medidas, o Kait se destaca claramente. O Volkswagen Tera possui 4,15 m, enquanto o Fiat Pulse e o Renault Kardian têm 4,09 m e 4,11 m, respectivamente. As diferenças de comprimento variam entre 15 a 21 cm, o que proporciona superioridade em espaço interno e no volume do porta-malas. A largura e o entre-eixos seguem a mesma tendência.

O Kait chega a 2,62 m entre os eixos, uma medida até superior à do Jeep Compass (2,60 m). Em comparação, os rivais têm entre-eixos que variam de 2,53 m (Pulse) a 2,60 m (Kardian). O volume do porta-malas evidencia ainda mais a vantagem do Kait, que conta com 432 litros, enquanto o Tera apresenta 350 litros, o Pulse 320 litros e o Kardian 358 litros. Para famílias maiores, essa diferença é crucial, especialmente considerando que o preço do Kait é semelhante ao dos concorrentes, mas com mais espaço.

Motor defasado

No que diz respeito ao desempenho, o tamanho não é tudo, e o Kait perde pontos nesse aspecto. Enquanto os concorrentes utilizam motores turbo, a Nissan optou por manter o motor aspirado 1.6 de 2016. O resultado disso se reflete tanto no torque quanto na faixa de entrega de potência. O Kait oferece até 113 cv e 15,2 kgfm de torque, com força máxima disponível apenas a 4.000 rpm.

O Volkswagen Tera, ainda que com potência similar (até 116 cv), entrega 16,8 kgfm de torque em rotações mais baixas. O Fiat Pulse, com seu 1.0 turbo semi-híbrido, é o mais potente da categoria, alcançando 130 cv e 20,4 kgfm, enquanto o Kardian disponibiliza 125 cv e até 22,4 kgfm.

A principal diferença, no entanto, não se resume apenas aos números, mas sim à forma como esses veículos se movimentam. Motores turbo proporcionam entrega de potência muito cedo, geralmente entre 1.750 e 2.000 rpm, fazendo com que o Pulse e o Kardian pareçam mais ágeis, enquanto o Kait exige rotações elevadas para responder adequadamente.

Pior consumo entre os rivais

Essa questão se estende também ao consumo de combustível. Com base nos números do Inmetro para o antigo Kicks Play, o Kait deve registrar cerca de 11,3 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada. Já o Tera marca 12,2 km/l e 14,5 km/l, o Pulse 13,4 km/l e 14,4 km/l, e o Kardian 12,8 km/l e 13,9 km/l. Isso representa uma diferença de cerca de 15% a favor dos concorrentes em algumas situações urbanas.

Outro fator a considerar é que o tanque do Kait comporta apenas 41 litros, enquanto o Tera tem 49 litros, o Pulse 45 litros e o Kardian 50 litros. Isso, em combinação com o consumo mais elevado, resulta em uma autonomia reduzida no dia a dia.

Mais segurança

Por outro lado, a Nissan investiu em segurança para balancear os pontos negativos. O novo SUV oferece um dos pacotes de segurança mais completos da categoria, com piloto automático adaptativo (incluindo função stop & go), frenagem automática, alerta de ponto cego com tráfego cruzado, visão 360 graus, monitoramento da atenção do motorista, e prevenção de mudança de faixa com atuação nos freios. Esses recursos estão claramente acima do que Tera e Pulse oferecem nas versões topo de linha.

Os preços posicionam o Kait praticamente dentro do trio de concorrentes: o modelo topo de linha Exclusive custa R$ 152.990; o Tera High sai por R$ 141.890; o Pulse Impetus fica em R$ 147.990; e o Kardian Iconic por R$ 149.990. As diferenças de preço são pequenas o suficiente para que os consumidores considerem todos na mesma faixa, exatamente o que a Nissan espera.

Qual desses SUVs se encaixa melhor nas suas necessidades? Deixe seu comentário!