A Mercedes-Benz ampliou seu portfólio oficial no mercado brasileiro ao apresentar o novo Classe V, minivan de alto luxo pensada para quem exige espaço generoso e conforto de jato executivo. O veículo chega importado para preencher uma lacuna entre os utilitários de transporte e os sedãs executivos da tradicional linhagem alemã. A pré-venda já começou na rede de concessionárias com preços partindo de R$ 729.900.
O modelo aposta na combinação entre requinte, espaço de sobra para sete ocupantes e tecnologia digital de ponta. A marca aposta em duas variantes bem definidas: a V 300 Avantgarde e a topo de linha V 300 Elegance. Ambas chegam equipadas com mecânica robusta a gasolina e uma cabine que redefine a experiência de viajar em família ou cumprir traslados corporativos de alto padrão.
Proposta e posicionamento de mercado
O mercado automotivo nacional costuma dividir com bastante clareza os furgões utilitários de trabalho das opções voltadas para o luxo pessoal. Vans tradicionais atendem demandas logísticas ou transporte coletivo corporativo sem muito foco em sofisticação artesanal. Por outro lado, quem busca o requinte máximo de um Classe S ou Classe E quase sempre precisa lidar com as limitações de espaço para bagagens e passageiros extras.
A chegada do Classe V quebra essa fronteira ao transformar um formato monovolume em um lounge executivo sobre rodas. O veículo atende tanto frotas corporativas de alto escalão, embaixadas e empresas de receptivo quanto famílias numerosas que não abrem mão de acabamento artesanal, conectividade e silêncio a bordo.
O movimento estabelece um nicho praticamente sem concorrentes diretos no Brasil. Embora SUVs grandalhões de sete lugares dominem o segmento premium, nenhum deles oferece a amplitude vertical, as portas corrediças elétricas e a flexibilidade de assentos que uma plataforma monovolume dedicada entrega.
O que muda na prática entre Avantgarde e Elegance
A Mercedes-Benz desenhou personalidades distintas para as duas opções do Classe V. A porta de entrada é a V 300 Avantgarde, focada em modularidade inteligente e versatilidade de uso cotidiano. Nela, a segunda fileira traz bancos individuais Comfort com apoios de braço articulados e trilhos deslizantes.
Essa modularidade permite girar as poltronas para posicioná-las frente a frente com a terceira fileira. O arranjo cria uma sala de reuniões móvel para fechar negócios na estrada ou um ambiente interativo para conversas em família. Quem prefere relaxar pode reconfigurar as peças em questão de segundos com o sistema de engate rápido.
A versão V 300 Elegance eleva a fasquia do requinte com foco total no passageiro transportado. A segunda fileira ganha poltronas dignas de primeira classe aérea. Os assentos oferecem ventilação e aquecimento integrados, ajustes elétricos detalhados, suportes retráteis para as pernas e descanso para os pés.
A cabine da Elegance incorpora ainda almofadas de veludo para os encostos de cabeça e bases de carregamento de celular por indução individuais integradas aos descansos de braço. A ideia é isolar quem viaja atrás de qualquer incômodo urbano, oferecendo produtividade ou repouso completo.
Materiais nobres e atmosfera de lounge
Quem entra no Classe V percebe de imediato o DNA compartilhado com os sedãs de topo da estrela de três pontas. O habitáculo abandona qualquer plástico rígido aparente e aposta em forrações nobres. O painel principal recebe acabamento costurado em couro com detalhes elegantes em madeira Oliveira autêntica de poros abertos.
O revestimento dos bancos utiliza o refinado couro Lugano, que o comprador pode encomendar nas tonalidades preto clássico ou bege macchiato. O acabamento dos painéis de porta e das colunas acompanha o padrão suave ao toque, reduzindo a vibração de rodagem e eliminando ruídos parasitas.
A iluminação ambiente conta com feixes de LED com 64 opções de cores selecionáveis diretamente pela central de controle. O motorista ou passageiro pode escolher esquemas monocromáticos suaves ou combinações dinâmicas que alteram os tons conforme a condução ou a temperatura ambiente.
Para combater variações climáticas, o monovolume conta com o sistema de climatização automática digital THERMOTRONIC com zonas térmicas separadas, somado ao ar-condicionado independente TEMPMATIC dedicado aos passageiros da traseira. Vidros com isolamento térmico e acústico acentuado barram o calor e os ruídos externos. O volante e os bancos dianteiros contam ainda com aquecimento de série para dias frios.
Conjunto mecânico e dirigibilidade
Engana-se quem imagina que um monovolume de 5,37 metros de comprimento e grande porte se movimenta de forma preguiçosa. Ambas as versões chegam ao mercado brasileiro com o moderno motor M254, propulsor 2.0 litros turbo a gasolina desenvolvido com quatro cilindros em linha e injeção direta de alta precisão.
O motor gera 231 cv de potência e entrega um torque de 37,7 kgfm em baixas rotações. Essa calibração garante arrancadas vigorosas e retomadas seguras mesmo com a capacidade máxima de passageiros e bagagens a bordo. O trem de força trabalha acoplado à consagrada transmissão automática de nove velocidades 9G-Tronic, que realiza trocas imperceptíveis e prioriza rotações baixas em velocidade de cruzeiro.
A força mecânica segue direcionada para as rodas de trás por meio da clássica tração traseira da Mercedes-Benz. A arquitetura de propulsão traseira melhora o raio de giro, evita perdas de aderência no eixo dianteiro durante acelerações e garante um equilíbrio dinâmico muito superior ao de veículos convencionais de passageiros.
O monovolume atinge a velocidade máxima de 200 km/h, marca excelente para o porte da carroceria. Para encarar trechos longos de estrada entre grandes centros sem paradas frequentes, o modelo adota um tanque de combustível com 70 litros de capacidade.
Dimensões generosas e praticidade no dia a dia
O comprimento de 5,37 metros coloca o Classe V em uma categoria de porte avantajado, aproveitada ao máximo pela engenharia de habitabilidade. Os passageiros desfrutam de amplo espaço livre para ombros, cabeça e pernas em qualquer um dos assentos disponíveis.
O compartimento traseiro surpreende pela capacidade de carga. Mesmo com todos os sete bancos em posição de uso, o porta-malas engole impressionantes 1.410 litros de volume até o teto. É espaço suficiente para malas grandes de viagem internacional, equipamentos esportivos volumosos ou bagagem executiva pesada sem necessidade de rebater assentos.
O acesso à área de passageiros ocorre por meio de portas laterais corrediças elétricas instaladas em ambos os lados do veículo. O motorista pode acionar a abertura por teclas no painel, pela chave presencial ou por comandos nas maçanetas, facilitando o embarque e desembarque em vagas apertadas.
Na traseira, a tampa do bagageiro adota o sistema EASY-PACK com abertura e fechamento motorizados. Além disso, o vidro da tampa traseira tem mecanismo de abertura basculante independente, o que permite colocar ou retirar sacolas e mochilas pequenas sem precisar levantar o enorme portão traseiro do carro.
Central MBUX e o ecossistema de telas
O posto de condução do Classe V segue a linha de design mais recente dos automóveis da Mercedes-Benz. O painel abandona instrumentos analógicos e adota uma enorme superfície de vidro que une duas telas digitais em alta definição para instrumentação e entretenimento.
O sistema multimídia MBUX (Mercedes-Benz User Experience) responde a comandos de toque na tela, pelo touchpad integrado no console central, por teclas táteis capacitivas no volante ou via comandos por voz naturais ativados pela saudação "Oi, Mercedes". O software suporta espelhamento de smartphones via Apple CarPlay e Android Auto sem o uso de fios.
A imersão auditiva recebe tratamento especial com a adoção do sistema de áudio surround Burmester 3D. O conjunto espalha alto-falantes estrategicamente calibrados por toda a cabine com amplificação digital e processamento acústico que equilibra o som igualmente em todas as fileiras.
A cabine inclui diversas portas USB de carregamento rápido distribuídas em todas as posições de assento, garantindo que executivos e passageiros mantenham computadores e celulares prontos para uso em viagens longas.
Assistências inteligentes e pacote de segurança
A lista de segurança passiva e ativa do Classe V acompanha os padrões rigorosos da marca alemã. A estrutura utiliza aços de ultra-alta resistência projetados para dissipar impactos ao redor do habitáculo celular dos passageiros. Bolsas de airbag frontais, laterais e de cortina protegem os ocupantes do primeiro ao último assento.
Na condução diária, o motorista conta com um pacote abrangente de assistências eletrônicas reunidas sob a tecnologia de radares e câmeras da montadora:
- Assistente ativo de frenagem com detecção de veículos, pedestres e ciclistas em velocidade urbana e de rodovia.
- Assistente de manutenção em faixa com intervenção corretiva no volante caso detecte saídas não sinalizadas da pista.
- Alerta ativo de ponto cego nos espelhos retrovisores externos com aviso visual e sonoro.
- Sensor de fadiga (ATTENTION ASSIST), capaz de mapear o comportamento do motorista no volante e recomendar paradas quando identifica sonolência.
- Sistema de câmeras com visão panorâmica em 360 graus, que projeta na tela central uma visão aérea precisa da van para manobras de estacionamento em garagens apertadas.
Estilo exterior, rodas e opções de cores
Visualmente, o Classe V ostenta linhas exteriores limpas, superfícies esculpidas e a imponente grade frontal cromada com a estrela Mercedes-Benz em posição de destaque. Os faróis utilizam tecnologia LED adaptativa de longo alcance com assistente de luz alta automático.
Para diferenciar as configurações do lado de fora, a marca equipa a V 300 Avantgarde com rodas de liga leve de 18 polegadas com desenho diamantado elegante. Já a versão topo de linha V 300 Elegance roda sobre calçados com aros de 19 polegadas com acabamento polido exclusivo.
A paleta de pinturas metálicas para o mercado nacional conta com quatro opções clássicas e sóbrias: Azul Sodalite, Cinza Grafite, Preto Obsidian e Prata High-tech. Todas as cores contam com verniz de proteção com resistência aprimorada contra riscos superficiais.
Tabela de especificações técnicas do Classe V
| Item | Especificação |
| Motor | 2.0 Turbo Gasolina M254 (4 cilindros em linha) |
| Potência | 231 cv |
| Torque | 37,7 kgfm |
| Câmbio | Automático 9G-Tronic (9 marchas) |
| Tração | Traseira (RWD) |
| Velocidade Máxima | 200 km/h |
| Capacidade de Passageiros | Até 7 ocupantes (configurações 2+2+3 ou personalizáveis) |
| Comprimento | 5,37 metros |
| Volume do Porta-malas | 1.410 litros |
| Capacidade do Tanque | 70 litros |
| Rodas | 18 polegadas (Avantgarde) / 19 polegadas (Elegance) |
| Garantia de Fábrica | 4 anos sem limite de quilometragem |
Valores, pré-venda e cobertura de pós-venda
O Mercedes-Benz Classe V entra no mercado brasileiro durante o período de pré-reserva oficial com preços a partir de R$ 729.900 para a versão Avantgarde. Os interessados podem encomendar o veículo diretamente nas concessionárias autorizadas que operam a bandeira de automóveis da marca no país.
Um dos principais diferenciais competitivos anunciados pela montadora para atrair clientes corporativos e compradores particulares é a garantia de fábrica estendida por quatro anos sem limite de quilometragem.
