A Bajaj do Brasil acaba de lançar sua mais nova motocicleta, a Dominar NS400Z, amplificando sua presença no segmento de motos de média cilindrada. Produzida na fábrica de Manaus (AM), essa naked promete ser a escolha ideal para motociclistas que desejam um desempenho elevado e grande esportividade.

O sucesso da Dominar 400, com cerca de 20 mil unidades vendidas no Brasil — representando quase metade das vendas da marca —, agora é acompanhado dessa versão com personalidade mais jovem e provocante.

Com um design compactado, volumes musculosos e um apelo visual que remete às streetfighters, a Dominar NS400Z se destaca pela agressividade e dinamismo. Seu visual é totalmente alinhado às expectativas de quem busca uma moto com um toque de energia e movimentação.

A Dominar NS400Z é uma naked verdadeira. Seu farol dianteiro, com dimensões reduzidas, traz uma aparência que lembra a Yamaha MT-07. Em comparação, a concorrência apresenta modelos com características distintas, como a Royal Enfield Guerrilla 450, que se assemelha mais a uma scrambler, e a Triumph Speed 400 Speed, que se posiciona como uma street.

Logo, eu testei as três motos e trarei os detalhes sobre cada uma delas em avaliações separadas, além de um comparativo final onde revelarei qual modelo entrou para minha garagem.

Desempenho e ciclística

Um dos pontos mais fortes da NS400Z é sua relação peso-potência. Pesando apenas 174 kg, a moto oferece acelerações ágeis e uma pilotagem fluida, tanto em tráfego urbano quanto em estradas mais abertas. Em situações de congestionamento, sua leveza permite manobras similares a uma CG160, e em autoestradas, ela chega facilmente aos 120 km/h com tranquilidade.

Vale ressaltar que, ao ultrapassar essa velocidade, o motor monocilíndrico começa a vibrar, gerando um certo desconforto — uma característica comum entre motores deste tipo. No entanto, a moto atinge 150 km/h com facilidade, ainda dispondo de aceleração. O propulsor de 373,3 cm³ com duplo comando no cabeçote entrega 40 cv a 8.500 rpm e torque de 3,57 kgfm a 7.000 rpm, garantindo suavidade nas baixas e médias rotações. O câmbio de seis marchas, com embreagem deslizante, proporciona trocas suaves, mesmo em reduções bruscas.

No que diz respeito ao conjunto ciclístico, a Bajaj mantém o que há de melhor na família 400: um chassi perimetral rígido, suspensão dianteira invertida (USD) de 43 mm, monoamortecedor traseiro com Nitrox e freios com ABS. O conjunto de rodas de liga leve conta com pneus sem câmara, tamanho 110/70-17 na dianteira e 140/70-17 na traseira, garantindo aderência e previsibilidade ao pilotar.

Tecnologia e conectividade

A Dominar NS400Z vem equipada com um pacote tecnológico abrangente, incluindo controle de tração, que se destaca especialmente em dias chuvosos. A moto possui quatro modos de pilotagem: Sport, Road, Rain e, surpreendentemente, Off-Road. Todas essas opções podem ser selecionadas através de um pequeno joystick no punho esquerdo. O painel digital, que contém conectividade Bluetooth, oferece iluminação Full LED com DRL, entrada USB e uma bateria de 12V 8Ah, reforçando sua funcionalidade no uso cotidiano.

Embora a leitura das informações do painel possa ser dificultada pela incidência direta do sol, a Bajaj pode melhorar isso com uma resolução melhor. O assento, com 807 mm de altura, se ajusta bem para pilotos de diferentes alturas; no meu caso, com 1,65m, foi confortável. A postura de pilotagem leva os manetes do guidão mais para baixo, exigindo uma leve inclinação do corpo, mas é acomodativa, especialmente em longas viagens.

Com um tanque de 12 litros, a autonomia é adequada. Em meu teste entre cidade e estrada, a moto alcançou uma média de 27,4 km/l. Definindo uma curva de consumo mais conservadora, poderia facilmente ter ultrapassado 30 km/l.

A Dominar NS400Z está disponível em quatro cores: vermelha, preta, cinza e branca. A que testei foi a branca, que, a meu ver, deve ser um dos modelos mais bonitos do segmento. A primeira fase do meu comparativo foi superada com êxito.

Veredito

Se eu compraria? Definitivamente. O preço extremamente competitivo de R$ 26.900 (aproximadamente US$ 4.900) para uma moto de 40 cv é inegavelmente atrativo, considerando que uma Honda CB300F Twister (24,7 cv) sai por R$ 25.637 (cerca de US$ 4.600). Embora a falta de nitidez no painel seja um aspecto a ser considerado, não compromete a qualidade da Dominar NS400Z. É uma excelente opção no segmento de médias cilindradas. Estou ansioso para as próximas avaliações!

Você já teve alguma experiência com a Bajaj? Compartilhe nos comentários!