A Kawasaki Ninja H2 está de volta em uma nova configuração para 2027, mantendo uma das propostas mais extremas entre as motocicletas de produção.
A fabricante japonesa apresentou a nova linha formada por Ninja H2, Ninja H2 Carbon e Ninja H2R, com mudanças importantes no motor supercharged de 998 cm³, no sistema de freios e também no painel de instrumentos.
O destaque continua sendo o conjunto mecânico sobrealimentado, mas a Kawasaki afirma que praticamente todo o motor foi retrabalhado para melhorar principalmente as respostas em baixas e médias rotações.
Motor da Ninja H2 2027 mudou bastante
Apesar de externamente parecer semelhante ao conjunto anterior, o motor recebeu uma extensa lista de componentes novos.
Entre as mudanças estão novo rotor do compressor, sistema de admissão, pistões, cabeçote, cilindro, virabrequim, comandos de válvulas, corpos de borboleta e escapamento.
A relação de transmissão também foi revista. Segundo a Kawasaki, o objetivo foi entregar uma aceleração mais forte em situações reais de uso, sem perder a característica de alto desempenho da H2.
Na Ninja H2 destinada às ruas, o quatro cilindros de 998 cm³ entrega 200 cv a 11.000 rpm, chegando a 209 cv com Ram Air.
O torque máximo é de 13,8 kgf.m a 8.500 rpm. A transmissão continua com seis marchas e sistema do tipo dog-ring.
H2R chega a 326 cv
A versão mais extrema continua sendo a Ninja H2R, criada exclusivamente para uso em pista.
Ela entrega 310 cv a 14.000 rpm e pode chegar a 326 cv com o sistema Ram Air.
O torque máximo é de 16,8 kgf.m a 12.500 rpm.
A H2R não possui homologação para circulação em vias públicas e continua sendo comercializada sob encomenda em alguns mercados.
Novos freios Brembo Hypure
Outra mudança importante está na frenagem.
A Ninja H2 2027 passa a utilizar pinças dianteiras Brembo Hypure, novidade que estreia na Kawasaki com esta geração do modelo.
Na dianteira, a suspensão utiliza o conjunto KYB AOS-II, enquanto a traseira recebe amortecedor Öhlins TTX36.
A estrutura continua baseada em um quadro treliçado de aço de alta resistência.
Novo painel tem inspiração na aviação
A Kawasaki também redesenhou o painel da H2.
O motociclista poderá escolher entre dois layouts.
Um deles tem desenho inspirado nas entradas de ar da moto. O segundo destaca informações relacionadas à sobrealimentação e aos ângulos de inclinação, com apresentação inspirada em instrumentos aeronáuticos.
O pacote eletrônico continua extenso, com sistemas de controle de tração, controle de largada, quickshifter, gerenciamento de freio-motor, ABS avançado e controle de velocidade de cruzeiro.
H2, H2 Carbon e H2R
A linha 2027 continua dividida em três configurações.
A Ninja H2 Carbon recebe carenagem superior produzida em fibra de carbono, mas mantém o mesmo conjunto mecânico da H2 convencional.
Retorno da H2 à Europa
A chegada da linha 2027 tem um significado especial no mercado europeu.
A Ninja H2 de rua deixou de ser oferecida por lá no início de 2021, quando as regras de emissões Euro 5 entraram em vigor.
Agora, o modelo retorna ao catálogo europeu depois de um intervalo de aproximadamente seis anos.
Nos Estados Unidos, porém, a H2 continuou disponível durante esse período.
Quanto custa a Kawasaki Ninja H2 2027?
No Reino Unido, a Ninja H2 2027 parte de 28.600 libras, enquanto a H2 Carbon começa em 31.350 libras.
Já a H2R tem preço anunciado de 52.000 libras.
Esses preços não devem ser convertidos diretamente para estimar um eventual valor brasileiro, já que impostos, homologação e estratégia comercial podem alterar bastante o preço final.
E no Brasil?
Até o momento, a Kawasaki não confirmou oficialmente a chegada da Ninja H2 2027 ao Brasil.
A H2 chegou a ser vendida por aqui em lotes limitados em anos anteriores, mas isso não significa que a nova geração será oferecida novamente no mercado nacional.
O que já está confirmado é que a Ninja H2 continua sendo uma das motocicletas mais incomuns do mercado: motor de quatro cilindros, compressor desenvolvido pela própria Kawasaki e desempenho que, na H2R, ultrapassa a barreira dos 300 cv.
