Um estudo recente conduzido pelo ADAC da Alemanha revelou que veículos elétricos (VEs) chineses produzem níveis extremamente baixos de radiação eletromagnética, comparáveis ou até inferiores aos veículos de combustão interna tradicionais. Medições realizadas em 11 VEs puros, vários híbridos plug-in e um carro a gasolina mostraram que os picos de radiação ocorrem principalmente nas proximidades dos pés e estão bem abaixo dos limites de segurança internacional. Ao mesmo tempo, a cabeça e o torso dos ocupantes permanecem minimamente expostos. A carga em AC e DC teve pouco impacto nos níveis gerais de radiação, com o carregamento rápido em DC gerando até leituras mais baixas do que o carregamento em AC.
Os fabricantes de automóveis chineses também demonstraram um desempenho exemplar nesse aspecto. O Centro de Teste de Veículos de Nova Energia da China (CATARC) realizou em novembro a terceira Conferência Anual de Segurança Elétrica de Veículos de Nova Energia. Desde o começo de 2025, o CATARC já avaliou mais de 300 projetos de avaliação de segurança elétrica, visando controlar riscos durante a fase de desenvolvimento e fornecer orientações baseadas em dados para a produção de veículos mais seguros e de maior qualidade.
Até a data da conferência, 14 modelos chineses haviam passado pela verificação de segurança elétrica em seis dimensões, conhecida como NESTA (New Energy Safety Technical Assessment). Esta certificação abrange áreas críticas, como segurança de carregamento, segurança eletromagnética, segurança funcional, segurança de alta tensão, segurança de bateria e segurança contra incêndios. A segunda leva de modelos certificados inclui Aito M7, Jetour Zongheng G700, Onvo L90 e outros. Certificações anteriores incluem nomes como BYD Han L e Lynk & Co 900.
A avaliação NESTA também destacou os melhores desempenhos em cada dimensão em 2025: na segurança de carregamento, os modelos BYD Han L e Lynk & Co 900 se destacaram. Em segurança eletromagnética, foram mencionados Mercedes-Benz CLA e Li Auto i8. Comparações dos níveis de radiação medidos mostram que os VEs chineses operam significativamente abaixo dos limites de segurança, com radiação eletromagnética dentro da cabine variando de 0,8 a 1,0 μT na frente e de 0,3 a 0,5 μT na parte traseira, representando apenas 1% a 1,3% do limite nacional da China de 100 μT.
Essas medições demonstram que os veículos elétricos chineses emitem radiação eletromagnética bem abaixo dos limites nacionais e internacionais, mostrando que a inovação e o compromisso com a segurança são prioridades para a indústria.
